O montante submetido a candidatura tem como destino a execução das grandes obras estruturais contempladas no projecto, como a correcção do Canal Navegável do rio Douro nos troços de Cotas-Valeira e Saião-Pocinho, num total de cerca de 24 quilómetros, (33,8 milhões de euros), e a reabilitação das cinco eclusas (21,6 milhões) .
«As obras de aprofundamento e alargamento do rio vão permitir aumentar a capacidade de calado das embarcações, aumentar o grau de segurança no tráfego, bem como possibilitar uma maior fluidez, uma vez que vai ser possível o cruzamento de embarcações onde de momento está interdito», realçou a APDL.
Para além dos investimentos previstos acima, estão ainda previstos 3 milhões para a instalação de ajudas e apoio à navegação, mais concretamente na instalação de sinalização com características compatíveis para os caudais do Douro, aumentando a fiabilidade de segurança do utilizador e dotando a VND de equipamentos de segurança. As acções permitirão à VND colocar-se nos standards europeus de navegação em águas interiores, permitindo que o seu trafego seja efetuado ininterruptamente.
A APDL já apresentou em Bruxelas os resultados da 1ª fase do projecto, na qual se desenvolveram todos os estudos e projectos necessários para as respectivas obras. A presença nesta sessão da Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, que tutela a VND, reforça a importância deste projecto para a região e para o país.
A primeira fase foi comparticipada pelo CEF-T – Connecting Europe Facility for Transport – Call 2014, com um valor de investimento aprovado de 4,7 milhões de euros. Já a 2ª fase, com 13 milhões, tem ainda em curso dois grandes projectos, o Safer and Sustainable Acessibility e o River Information Services (RIS).
A APDL recorda que o projecto Douro’s Inland Waterway 2020 representa um grande desafio dado ser um projecto estruturante, crítico e determinante para garantir o desenvolvimento sustentável do Douro e região circundante.
Fonte (Revista Cargo)
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