Terminal do Barreiro «É uma zona, do ponto de vista da intermodalidade, extremamente bem servida”

Realizou-se recentemente um debate sobre a Actividade Portuária no Barreiro, que teve lugar no Auditório da Biblioteca Municipal do Barreiro. Num momento em que o projeto de Estudo de Impacte Ambiental avança, estimando-se para Junho a conclusão dos estudos e consequente emissão da Declaração de Impacte Ambiental (DIA), o debate foi apenas o primeiro de vários que serão realizados sobre a temática.

Lídia Sequeira, Presidente do Porto de Lisboa, foi uma das presenças que gerava maior expectativa. E, sobre o projecto da Plataforma Multimodal do Barreiro (PMB), defendeu que este «permite a implantação de um terminal com caraterísticas técnicas adequadas para responder de forma faseada à evolução da procura prevista», ao mesmo tempo que «beneficia da proximidade da rede ferroviária nacional e da rede rodoviária nacional».

«É uma zona, do ponto de vista da intermodalidade, extremamente bem servida», salientou ainda Lídia Sequeira, acrescentando que o Barreiro «reúne as condições para se criar uma plataforma logístico-industrial competitiva». «Permitirá dinamizar a economia da Península de Setúbal, em particular desta Região do Barreiro, potenciando as indústrias exportadoras e captando novos investimentos, com a consequente criação de emprego», referiu ainda sobre um modelo de concessão que se espera «do tipo Build-Operate-Transfer (BOT)».

Relativamente aos efeitos directos do projecto, a Plataforma Multimodal do Barreiro deverá gerar a criação de 300 a 500 postos de trabalho directos na fase de construção e 1150 postos diretos na fase de exploração. Estima-se um impacto no PIB na Grande Região de Lisboa entre 7 a 12 mil milhões de euros, concretizou a Presidente do CA da APL.

Já o Vogal do C.A. da APL, Carlos Correia, referiu que «as conclusões do Estudo de Impacte Ambiental são muito favoráveis à prossecução deste projeto», lembrando o terminal projectado: definido como navio tipo um porta-contentores com capacidade 8.000TEU, com um comprimento de 352 metros.

Fonte: Cargo edições e Newsletter da APP

APDL submete candidatura ao CEF para a Via Navegável do Douro

É já amanhã que a Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL) vai submeter ao CEF-T 2016 a candidatura da 3ª e última fase do projecto Douro’s Inland Waterway - no valor total de 59 milhões de euros.

O montante submetido a candidatura tem como destino a execução das grandes obras estruturais contempladas no projecto, como a correcção do Canal Navegável do rio Douro nos troços de Cotas-Valeira e Saião-Pocinho, num total de cerca de 24 quilómetros, (33,8 milhões de euros), e a reabilitação das cinco eclusas (21,6 milhões) .

«As obras de aprofundamento e alargamento do rio vão permitir aumentar a capacidade de calado das embarcações, aumentar o grau de segurança no tráfego, bem como possibilitar uma maior fluidez, uma vez que vai ser possível o cruzamento de embarcações onde de momento está interdito», realçou a APDL.

Para além dos investimentos previstos acima, estão ainda previstos 3 milhões para a instalação de ajudas e apoio à navegação, mais concretamente na instalação de sinalização com características compatíveis para os caudais do Douro, aumentando a fiabilidade de segurança do utilizador e dotando a VND de equipamentos de segurança. As acções permitirão à VND colocar-se nos standards europeus de navegação em águas interiores, permitindo que o seu trafego seja efetuado ininterruptamente.

A APDL já apresentou em Bruxelas os resultados da 1ª fase do projecto, na qual se desenvolveram todos os estudos e projectos necessários para as respectivas obras. A presença nesta sessão da Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, que tutela a VND, reforça a importância deste projecto para a região e para o país.

A primeira fase foi comparticipada pelo CEF-T – Connecting Europe Facility for Transport – Call 2014, com um valor de investimento aprovado de 4,7 milhões de euros. Já a 2ª fase, com 13 milhões, tem ainda em curso dois grandes projectos, o Safer and Sustainable Acessibility e o River Information Services (RIS).

A APDL recorda que o projecto Douro’s Inland Waterway 2020 representa um grande desafio dado ser um projecto estruturante, crítico e determinante para garantir o desenvolvimento sustentável do Douro e região circundante.

Fonte (Revista Cargo)