Portos bateram recorde de movimentação de carga em 2015

Os portos portugueses movimentaram, em 2015, cerca de 90 milhões de toneladas de mercadorias, um aumento de 7,5 por cento em relação a 2014, anunciou em comunicado a AMT – Autoridade da Mobilidade e dos Transportes.Este é o valor mais elevado de sempre e resulta do comportamento dos portos de Sines, Leixões e Aveiro, com o porto de Sines a representar quase 50 por cento do total movimentado. O porto alentejano regista um maior volume de carga movimentada, com 49,5% do total nacional (um aumento de 4% relativamente ao ano anterior), assumindo particular relevância o segmento do mercado de Granéis Líquidos (65,9%), por efeito da importação de Petróleo Bruto para a refinaria da Galp Energia. O porto de Leixões destaca-se como o segundo com maior volume de carga movimentada, com 21,1%, seguindo-se o de Lisboa com 13% e o de Setúbal com 8,4%. Em termos de tráfego, o porto de Sines cresceu mais de 17 por cento, tendo Leixões e Aveiro ficado ambos com um crescimento de3,7 por cento. Já os portos da Figueira da Foz (-7,8%), Setúbal (-7%), Viana do Castelo (-6%) e Lisboa (-2,3%) verificaram uma redução de tráfego. 

De acordo com a AMT, em Sines, assume particular relevância “o segmento do mercado de Granéis Líquidos (65,9%), por efeito da importação de Petróleo Bruto para a refinaria da Galp Energia. O porto de Leixões destaca-se como o segundo com maior volume de carga movimentada, com 21,1%, seguindo-se o de Lisboa com 13% e o de Setúbal com 8,4%”.
O ano de 2015 marca também o mercado de contentores, que apresenta o valor mais elevado de sempre, registando um volume de cerca de 2,58 milhões de TEU, mais 2,5 por cento relativamente a 2014. Este crescimento é verificado sobretudo nos portos de Sines, Setúbal e Figueira da Foz, que apresentam um aumento de 8,5 por cento, 17,7 por cento e 17,6 por cento, respetivamente. Os portos de Leixões e Lisboa registam uma quebra de -6,4 por cento e -4,1 por cento, respetivamente.
Relativamente às escalas de navios de diversas tipologias, os portos em análise registaram em 2015 um total de 10 710 escalas, mais 2,2 por cento face a 2014, o que corresponde a uma arqueação de 190,4 milhões de GT, um aumento de 10,2 por cento comparativamente ao ano transato.
No que respeita à carga Contentorizada, o ano de 2015 registou um aumento de 5,8 por cento face ao volume do ano anterior. A carga embarcada, com origem no hinterland dos portos em análise, atingiu também o valor mais elevado de sempre, com um volume total de cerca de 30,6 milhões de toneladas, mais 2,1 por cento comparativamente ao ano transato. “Para este facto, foi determinante o comportamento do mercado de Produtos Petrolíferos, que cresceu 20,7 por cento, e dos Produtos Agrícolas, que aumentou 13 por cento”, refere a AMT.

Fontes: Transportes em revista, AMT.

Yildirim concretiza compra de portos e logística da Mota-Engil

A Yilport Holding S.A., do grupo turco Yildirim, concretizou em 19 de Fevereiro de 2016, a compra dos negócios de portos e logística detidos pela Mota-Engil. Por concluir ficou a renegociação do processo de concessão do terminal de contentores de Leixões, incluído na transacção, pelo que o valor agora envolvido foi de 245 milhões de euros.

O negócio estava dependente de uma decisão da decisão da Autoridade da Concorrência (AdC), que foi tomada em 4 de Fevereiro último, no sentido de não se opôr à sua concretização, pelo que as partes podiam, desde essa data, concluí-lo.

Em nota publicada no seu site, a AdC comunicou então que o Conselho da Autoridade da Concorrência tinha deliberado “adoptar uma decisão de não oposição à presente operação de concentração”, dado que “a mesma não é susceptível de criar entraves significativos à concorrência efectiva nos mercados relevantes ou relacionados identificados”.

Fonte: Jornal da Economia do Mar

Localização do terminal de contentores de Lisboa

O Governo enviou hoje ao parlamento uma errata com correções ao Relatório do Orçamento de Estado.

Uma alteração de substância ainda sem explicação é a que diz respeito à localização do novo terminal de contentores para a área da grande Lisboa. 

Na versão original, estava previsto que essa localização fosse definida este ano.
No entanto, na versão revista essa menção desaparece. Era a única vez que o terminal de contentores era mencionado no relatório.

Versão original: "Nesta matéria, em 2016, será ainda definida a localização do novo Terminal de Contentores para a área da grande Lisboa, bem como promoção do Projeto do Arco Ribeirinho Sul que visa a requalificação urbanística de um vasto território na margem sul do estuário do Tejo, predominantemente áreas industriais desativadas situadas nos municípios de Almada, Barreiro e Seixal.”

Versão corrigida: "Nesta matéria, em 2016, serão avaliadas, preparadas e lançadas diversas intervenções estratégicas nos portos portugueses, designadamente quanto ao incremento da capacidade de movimentação de contentores de Leixões e de Sines e da coordenação estratégica entre os portos de Lisboa e de Setúbal, bem como promoção da náutica de recreio e da requalificação urbanística e económica de zonas ribeirinhas e áreas industriais desativadas, em estreita colaboração com a administração local, designadamente do Projeto do Arco Ribeirinho Sul.”

Fontes:
Notícia: Jornal Observador de 12/02/2016
Imagem: Jornal da Região - Terminal do Barreiro / Baía de Lisboa